Što učiniti ako starter rotira, ali neokreće motor, ne pokreće radilicu? Postoji nekoliko razloga za takvo ponašanje, potrebno ih je detaljnije proučiti i razmotriti i metode otklanjanja. Moguće je da ćete odmah početi panika, ali to se ne bi trebalo učiniti. Popravak će koštati najviše 300 rubalja. Jedina stvar koja vam oduzima ovu razgradnju je vrijeme. Ali sve ovisi o tome kakav je kvar bio u starteru. Najprije morate napraviti dijagnozu.
Dakle, simptomi su očiti - starter se vrti, ali neokreće motor. Naravno, možete pokrenuti automobil s tegljača, ali je samo mudar to učiniti ako trebate doći do mjesta za popravak. Stalno na taj način pokrenuti motor neće. Prije svega, obratite pozornost na to jesu li strani strani metalni zvukovi na početnoj strani. Ako su prisutni, uzrok kvara može se odrediti odjednom - zubi na prstenu zamašnjaka su istrošeni, pa se zupčanik ne može zahvatiti s njima.
No mogu postojati i drugi kvarovi. Na primjer, sama slomljena bendiksa. Njegov glavni dio je pretjecajna kvačila. Pomoću nje zupčanik se može okretati samo na jedan način. Ako se slobodno rotira u oba smjera, oštećena je kvačila. Bit će potrebno samo zamijeniti bandix, a taj će postupak trajati oko pola sata. Vrlo rijetko, metalne ploče ili plastični čep. Ako postoji takva kvar, starter se okreće, ali motor se ne pokreće, budući da kvačilo zatvara kontakte, ali ne zahvaća zupčanike.
Za rad trebat će vam mali setalate - tipke na 10 i 13 i bez obzira na to koji je automobil uklanjanje tog mehanizma. Popravak startera na različitim markama i modelima automobila provodi se jedna tehnologija. Razlog tome je identičan dizajn električnog pogona. Mogu se razlikovati po veličini, vrsti (sa ili bez reduktora), kao i tip utikača (plastična, metalna ploča). S druge strane, praktički nema razlike.
Istina, na nekim modelima automobilapotrebno je da se ne slabo uklonite starter. Na primjer, u domaćim klasikima, kako bi se izvukla donja matica za pričvršćivanje, morate se popeti ispod stroja kako bi otpustili starter motora. A zatim, koristeći glavu na 13, par kardanskog i produžnog kabela, odvrnite ovu lošu maticu. Međutim, većina vozača jednostavno je ignorira, tijekom montaže drže pričvrsne elemente na dvije matice. U ostalim modelima domaćih vozila VAZ problemi s demontažom startera se ne poštuju.
Bandix možete zamijeniti u samo 10-15 minuta. Uz uvjet da je starter već uklonjen iz automobila i pripremljen za popravak. Najprije odvrnite vijak stražnjeg poklopca i zatim uklonite prsten za zatvaranje iz rotora. Uvijte dvije matice kojima se starterski dijelovi izvlače. Ali možete se odspajati tek nakon što se statorski namoti odspojite od sklopa četkice. Prilikom popravljanja startera pokušajte obratiti pažnju na sve pojedinosti, čak i one najmanji.
Prvo, očistite lamele i kućište. Drugo, procijenite trošenje grmlja i četki. Kada otpustite sve dijelove pokretača, rotor će ostati u prednjem poklopcu. Bliže rubu je prstenasti prsten. Na njemu se nalazi isječak odozgo, koji se može pomaknuti prema namatanju rotora, što uzrokuje nekoliko lakih poteza. Zatim upotrijebite odvijač za uklanjanje prstena. To je sve, sada bandix se lako može rastaviti, a na njegovo mjesto je postavljanje novog. Preporuča se da spiralne spline na površini rotora budu pokrivene litolitnom ili grafitskom masnoćom.
Ali mnogo je gore ako se starter okrene, ali neokreće motor, a metalni zvukovi se mogu čuti. To znači da ćete morati ukloniti mjenjač i promijeniti krunu zamašaja. Ako se penjete ovdje, onda zapamtite koliko se kvačilo mijenja. Ako se ne sjećate kada, onda nabavite komplet - disk, košaru, ležaj i šest vijaka. Postupak za uklanjanje mjenjača nije jednostavan, pa je opet skupo izvršiti. Prije svega, odspojite sve žice koje idu na mjenjač i kabel brzinomjer pogona. Sada ispustite ulje dok kontrolirate njezin izgled.
Nakon toga odspojite pogone - unutarnjeUklonite spojeve CV iz mjenjača. Imajte na umu da se obje zglobne ploče ne mogu istovremeno ukloniti! Prvo rastavite prvi, a zatim stavite prazno mjesto na njegovo mjesto. Nakon toga, samo izvadite drugi. Inače, diferencijal će se srušiti, morate rastaviti kutiju kako biste uklonili kvar. Zatim objesite motor i mjenjač, skinite jastuke. Međutim, na ovoj pripremi je gotova. Sada samo odvrnite vijke ili matice koji drže kutijicu na motor. A možete se odvojiti.
Imajte na umu da ako starter rotira, aline rotira motor, a razlog u vijenac, a zatim zubi neće biti uništeni. Većina će biti u savršenom stanju, ali ovdje je mali sektor će biti razmažen. Stvar je u tome što koljena u odnosu na starter prestaje u jednom položaju. I u njoj se počinje zupčanik - utjecaj zupčanika letvice na krunu.
Popravak krune može biti potpuno slobodan. Bilo bi razumnije ukloniti ga i vratiti natrag. Taj je element potpuno simetričan, pa neće biti nikakvih problema. Nova cijena košta oko 200-250 rubalja, što također ne šteti vašem džepu. Prvo mora biti odbačeno od zamašnjaka. Zatim se zagrijava kruna (nova ili ista). Nije nužno. Također se jednostavno primjenjuje na zamašnjak. To je sve, sada se metal hladi i krunica čvrsto stisne zamašnjak. Na tom popisu možete popraviti i započeti s montažom automobila.
Sada znate samo promijeniti početak. Cijena novog je relativno mala. Na primjer, za automobile VAZ najmanje 2300 rubalja. Naravno, što je skuplji automobil, to će više novca za kupnju startera. Ali promjena u cijelosti nije uvijek mudra. Ako je greška u zavoju, onda je trošak deset puta niži. Zato je lakše zamijeniti samo taj čvor.
</ p>>
